Praha 1 může být místem, kde vystoupíte z tramvaje na prostorný ostrůvek, přejdete silnici po přechodu místo nervózního přebíhání a dojdete domů po chodníku bez slalomu mezi dodávkami.
Na několika místech to tak už funguje. A přesně tak chceme, aby to vypadalo všude.
Adam Scheinherr jako náměstek pro dopravu v letech 2018-23 rozjel projekty rozšíření ostrůvků na Malostranské, Staroměstské a u Hlavního nádraží. Díky nám přibyly také nové přechody u Malostranské besedy, Národního muzea a školky v Hellichově ulici. Výsledky Adama Scheinherra a našeho týmu na Praze 1 potkáváte doslova na každém kroku. 👣
Chceme v tom pokračovat i ve vedení radnice Prahy 1. Centrum Prahy má být příjemné pro chůzi, pro kočárek, pro kolo i pro naše spoluobčany na vozíku. Jenže aby se tak stalo, musí se změnit přístup ke správě našich ulic.
Zásobování v centru dávno přerostlo přes hlavu. Dodávky parkují na chodníku, protože místa pro vykládku prostě nejsou. Řešení existuje: časová okna pro zásobování, více vyhrazených míst pro vykládku a větší podpora nákladních kol, která v Praze fungují od roku 2020. 🚲 Není to raketová věda. Jen to někdo musí chtít dotáhnout.
Stejné je to s parkováním. Parkovací domy v centru jsou poloprázdné, zatímco v modrých zónách parkuje až třetina aut nelegálně a rezidenti nemají kde zaparkovat. Přidávat další parkovací místa do ulic nedává smysl. Smysl dává vymáhání pravidel, která už dnes platí, a přesměrování návštěvníků do garáží. Místo, které se uvolní, může sloužit nejen parkování rezidentů, ale i stromům, lavičkám nebo dětské hře. 🌳
A pak je tu automobilový tranzit okolo Karlova mostu, který musí konečně skončit. Po vzoru italských ZTL zón chceme Karmelitskou ulici a Smetanovo nábřeží zachovat pro průjezd rezidentů a zásobování a tranzit odklonit mimo historické centrum. S tím byl přece stavěn tunel Blanka! 🚗
Pro dopravu na Jedničce uděláme první poslední.
#vysledkyproprahu #proprahuprvniposledni #prahasobe #praha1sobe