Debaty o vymístění tranzitní autodopravy z centra mají dlouhou historii. Třeba snahy o ochranu Malé Strany před průjezdem automobilů se datují až do 60. let minulého století, kdy začaly vznikat plány na stavbu Malostranského tunelu. Ty už ve své době budily značné vášně, protože stavba vyžadovala zbourání řady historických budov, takže od nich nakonec bylo upuštěno. Dnes, o šedesát let později, jsme se bohužel v debatě příliš neposunuli. Možnost dopravit se kdykoliv a kamkoliv autem navíc pro některé jako by zbožštěla a stala se pro ně nejvyšší zárukou jejich životní svobody. Až se někdy zdá, že jakékoliv jiné hodnoty, jako jsou životní prostředí, bezpečnost, šetrnost, udržitelnost nebo ochrana historického dědictví, musely vyklidit místo.
Autor: Filip Lachmann
Vládnoucí koalice obvykle vyzývají opoziční zastupitele a zastupitelky ke konstruktivní spolupráci, většinou však zůstává jen u slov. Když dojde na činy, hledají se důvody, proč je opoziční požadavek vadný a proč si navržená usnesení nezaslouží své místo na slunci, píše náš zastupitel Filip Lachmann.
Představa, že problémy 21. století vyřešíme recepty ze století minulého, není jen mylná. Je škodlivá. Pokud totiž nebudeme reagovat na moderní fenomény moderními a ozkoušenými postupy, budeme jejich negativní dopady jen dále prohlubovat a skutečná řešení odsouvat na neurčito. Jedním z takových problémů je současná dopravní situace v okolí škol a některé snahy o její řešení.
Malou Stranu čeká od konce ledna rozsáhlá výměna tramvajových kolejí. Vedení radnice se ale rozhodlo hodit své občany a zejména pak většinu, která lokalitou cestuje, přes palubu: nechá totiž dál po Smetanově nábřeží jezdit tranzitní autodopravu, takže je pravděpodobné, že zde bude docházet ke kolapsu městské hromadné dopravy.
Brzy uběhne měsíc od chvíle, kdy se uzavřely volební místnosti. Co se za tu dobu odehrálo a co můžeme v následujících dnech očekávat?